体能健康

世巡赛车队和洲际车队车手差距有多大?

此项研究比较了710名职业车手,旨在探讨世巡赛车队(WT)和职业洲际队(PC)车手身体特征差异。排名前25%的选手被选为样本组,在不同测量类目上(除年龄外,即身高、体重、体表面积等)发现两者之间的测量差异,来确定不同类型专业车手的具体特征,以及在专业范围内差异,这可能决定了车手何时可以从洲际队转向世巡队。

职业公路自行车运动是一项依赖于车手具体特点的运动,每个车队都有不同类型车手,比如冲刺手、单日赛选手和总成绩车手等,他们的目标是在比赛时,在最符合自己特点的赛段赢得比赛。每一场比赛都要求车手对地形和众多因素进行分析,部分车手的成功案例已经可以证明,进行特定测量一定程度上可以达到田忌赛马的目的。

此项研究基于2017年世巡队和洲际队车手,共有18支世巡级车队478人、27支洲际队499人,共977人。321名职业自行车手最终样本符合纳入标准。主要对比项目含有:车手身体基础数据、表面积、车手分数等,其大多数来源于PCS,下面一一解答。

车手身体基础数据包括:身高、体重、BMI(Body Mass Index身体质量指数,是国际上常用的衡量人体肥胖程度和是否健康的重要标准)、PCS类别(如GC、TT等)。

身体表面积和前额面积:身体表面积(BSA)是根据车手的体重和身高来确定,其公式为:

其中BM为体重(kg), H为身高(cm)。另假设前额面积(FA)可以认为和BSA有关,基于研究表明FA为BSA的18.5%。

车手积分和车手类型:前25%的车手是根据他们PCS积分,在每个类别中选出,另外车手被分为五类,分别是:GC(总成绩车手)、OD(单日赛车手)、S(冲刺手)、TT(计时赛车手)、D(其他),D是最低的25%,以确保数据的准确和辅助车手特征被归纳。PCS创建了自己的车手积分系统,每场正式比赛都要进行排名,积分以名次为基础,但要考虑赛事级别和难度,如环法总冠军会获得400积分,第35名仍有20分,而每个赛段冠军会有80分;巴黎-鲁贝冠军虽是单日赛,但会获得275分;一些一周赛,如巴黎-尼斯等总冠军也是275分。

最终数据采用SPSS进行分析,并使用参数统计进行分析,采用双向因素方差进行两两比较,以确定是否存在显著差异,约定p < 0.05为差异有统计学意义。

结论:通过双向阶乘方差分析表明:WT车手明显比PC车手整体年龄大,而两者身高、体重、BMI、BSA、FA、BSA方面无显著差异。两个类别所有描述性统计见下表:

PCS还比较了每个级别车手内差异,发现了世巡赛车队和洲际队车手之间一些相似之处和一些不同之处:年龄方面,世巡赛车队计时车手(TT)较总成绩车手(GC)、D组车手更年轻,洲际队计时车手(TT)只比单日赛车手(OD)年轻,另外,在洲际队,冲刺手(S)和D组车手明显比单日赛车手(OD)年轻。身高方面,世巡赛车队计时车手(TT)和D组车手比总成绩车手(GC)高,D组车手比单日赛车手(OD)高,在洲际队,计时车手(TT)比单日赛车手(OD)和冲刺手(S)高;在体重方面,总成绩车手(GC)明显比其他所有车手都轻。

就BMI而言,这两个级别都有很多相似之处,在每个级别中,总成绩车手(GC)的BMI明显低于其他车手,所有冲刺手(S)BMI都高于D,世巡赛车队中单日赛车手(OD)的BMI高于D。PCS还研究了BSA和FA之间的差异,,由于这两个标准具有很强相关性,因此结论是相同的,结果表明世巡赛车队总成绩车手(GC)面积小于其他所有车手,而洲际队总成绩车手(GC)仅略小于计时(TT)和D组选手。

对于这项研究,目的是评价和讨论世巡赛车队和洲际队中车手身体差异,这些车手应该适应他们特殊的专业挑战。这些结果可能有助于发现早期天才和或为车手制定特定训练计划,以往研究已经证明,车手的特长可以通过体型来描述,比如擅长平路的车手比其他类型的高且重,然而,FA影响车手在平路上气动性,小而轻的车手可能受益更大,较轻的重量被认为是在爬坡中相对于较重的车手有优势。然而,洲际队计时车手(TT)、D组和单日赛车手(OD)年龄上有明显差异,可能更需要经验。另一方面,体重较大的车手可能会受益于较低的单位体重能量成本和按比例换算的空气动力阻力,曾有相关研究26km个人计时赛成绩与身高和体型呈正相关,说明取得好成绩需要在功率、体重、迎风面积上取得最优平衡。另外相较于以往研究,现在研究表明近20年来车手平均身体测量数据没有显著变化。

目前研究还存在一些局限性,比如数据来源及数据准确性,根据积分确定特长也有一定问题。实际应用层面,了解运动员人体特征对指导自行车运动有重要意义,可以通过这些特征来差异化训练和分配每个车手在车队中所扮演的角色,保证车手找到最适合他们的类型,虽然研究表明世巡赛车队和洲际车队车手没有明显差异,但也可有助于低级别车手分析一些特征,向更高层次级别迈进。

参考文献:

[1]Joshua M Miller. Kyle J Susa. Sci Cycling. [J] Vol. 7(3), 3-6

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 刘子光 优秀评论员 2020-03-19 13:47

    想看看我和世巡赛车手之间的差距……

    查看回复(2)

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    • 康塔多Forever 优秀评论员 2020-03-19 20:21

      那一个符号就能解释了......+∞

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    • 刘子光 优秀评论员
      回复康塔多Forever 优秀评论员
      2020-03-19 22:20

      我不要面子啊

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  • kingfar 优秀评论员 2020-03-19 10:46

    PCS真是个神奇的网站,网站老板是个狂热的自行车爱好者,住在房车里,员工没几个人,确实全世界自行车数据最权威的地方,比UCI数据更加准确可靠。真的是为自行车运动做了不少贡献~~

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  • 全部
  • 云梦没有梦 2020-03-31 20:29

    公式都搞出来了,厉害

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  • 天晴啦0304 2020-03-31 14:06

    直接来一个均速和冲刺速度,这样才看明白

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  • 小老弟 2020-03-31 11:20

    希望可以多发此类资料,有利于拓展点骑行知识哈哈

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  • request 2020-03-24 11:23

    有点专业

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  • 2020-03-21 01:57

    写了一堆球都没看懂

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  • 我送你里 2020-03-20 13:22

    我和世巡赛车手之间还差个洲际队车手

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  • miltonmq 2020-03-20 07:06

    瓦伦巴吉尔你把他放在WT组还是PC组。不同的训练水平和赞助力度也是左右成绩的重要因素,如果不是首要因素的话

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  • 源发单车 2020-03-20 01:06

    本菜鸟长有一双菜腿,骑“吸奶力”的车子用尽吸奶的力气也就骑到均速30km/h的样子。

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  • 黑胡椒牛排 2020-03-19 23:42

    田忌赛马“11…………”

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  • 大白不白 2020-03-19 23:29

    太专业听不懂,我太笨了

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